Se lhe baterem por trás, já tem a prova: o vídeo do embate fica guardado sozinho, com velocidade, hora e localização

A palavra dele contra a sua? O vídeo mostra como foi

Uma batida por trás no semáforo, uma prioridade cortada, alguém que o acusa de lhe ter riscado a porta: sem vídeo, ganha quem fala mais alto. No momento do embate, o sensor de impacto bloqueia o vídeo numa pasta protegida: a câmara continua a gravar em loop no cartão de 128 GB, por cima dos vídeos mais antigos, mas esse ficheiro nunca é apagado.

Com a antena GPS incluída, o vídeo fica com a velocidade, a data, a hora e a localização escritas: fica à vista como cada um conduzia.

O vídeo leva-o à seguradora ou à polícia no telemóvel: com o Wi‑Fi de 5,8 GHz e a aplicação, descarrega-o em menos de um minuto, sem tirar o cartão.

Quando o vídeo faz falta, a matrícula lê-se

Uma dashcam com vídeos desfocados falha justamente quando mais falta faz. À frente, o Retrix S10 grava em 4K (3840×2160) com um sensor noturno de 8 megapíxeis: de dia, a matrícula do carro da frente lê-se até cerca de 15 metros.

À noite, o sensor e o HDR equilibram faróis e sombras, e a imagem não fica queimada em contraluz nem escura debaixo dos candeeiros; atrás, os 6 LED da câmara traseira chegam para ler a matrícula de quem vem atrás de si na fila.

À frente, o ângulo é de 170°: apanha as duas faixas e o passeio.

Quando não está lá, o carro não fica sozinho

Um risco na porta, o espelho dobrado, uma amolgadela no supermercado e nem um bilhete no para-brisas: com a vigilância em estacionamento, o Retrix S10 acorda assim que alguém se mexe à frente ou atrás do carro, ou assim que lhe tocam, e grava.

Para isso, a câmara tem de ficar alimentada com o motor desligado: o kit de ligação direta já vem na caixa (muitos vendem-no à parte, por 20–25 €). Liga-se à caixa de fusíveis em 10 minutos, ou então pede-se ao eletricista auto.

Não o deixa apeado: quando a bateria desce aos 11,6 V, o kit desliga a vigilância e o carro pega na mesma. E lá dentro não há uma bateria de lítio que sofre com o calor, mas um supercondensador que trabalha de −20 a +70 °C, mesmo no verão, ao sol.

Avisa-o antes que seja tarde

Enquanto conduz, a câmara da frente reconhece as linhas da estrada e o veículo que segue à sua frente: avisa-o com um sinal sonoro se sair da faixa sem pisca ou se se aproximar demasiado, e lembra-o de arrancar quando o carro da frente avança no semáforo.

Atrás, a câmara traseira assinala quem chega ao ângulo morto quando muda de faixa. Os avisos ligam-se ou desligam-se um a um no menu.